昨日、テスラの投資家専用の年次会議が開催され、同社はそれを利用して、エンジンにレアアースを使用したくないことを示す、エコロジーに対する重要な変更を発表した。
テスラはインベスターズデーの際に次のように発表した。電気自動車の設計には多くの変更が予定されている。テスラ幹部のコリン・キャンベル氏は、材料の採掘による健康と環境リスクを挙げ、彼の「次のパワーユニット」について語った。レアアースを使用しない永久磁石モーターを採用します。
「戦略的金属」とも呼ばれる「レア」アースは、電池を含む多くのハイテク製造プロセスで使用される金属および金属化合物です。これらは 17 の元素であり、そのうち 15 はランタニド族 (ランタン、セリウム、プラセオジム、ネオジム、プロメチウム、サマリウム、ユウロピウム、ガドリニウム、テルビウム、ジスプロシウム、ホルミウム、エルビウム、ツリウム、イッテルビウム、およびルテチウム) に属しており、これに従う必要があります。イットリウムとスカンジウムを加えます。
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テスラはもはや電気自動車にレアアースを望まない
ご想像のとおり、レアアースは高価で、大量の廃棄物を生成し、さまざまな運用上の問題を引き起こします、特に採掘条件に関して。業界が再生可能エネルギーへの移行を加速するにつれて、最近レアメタルのコストが大幅に上昇しており、その結果、電気自動車の価格もより高価になっています。
テスラは会見で、2017年から2022年の間に、新しいモデル 3 推進ユニットでのレアアースの使用を 25% 削減することに成功しました。パワートレインの効率が向上したからです。必要なレアアース金属の量を減らすことで、テスラはコストを節約し、環境への影響を減らすことができます。
これからのテスラの目標は、永久磁石モーターを作成しますが、希土類元素は使用しません。現在、テスラ モデル Y3 つの主要なレアアースをさまざまな量で使用します。最初の要素は 500 グラム未満、2 番目と 3 番目の要素は 10 グラム未満であることがわかりました。テスラは、次世代エンジンにレアアースが含まれないことを望んでいるが、いつそれが完成するかはまだ明らかにしていない。
