空飛ぶタクシーの中国の設計者であるオートフライト社は、最初のモデルであるプロスペリティ I が早ければ 2025 年に最初の顧客に搭載される可能性があると断言している。同社の主張は、この車両は自動運転ではないため、自動運転の方が簡単であるというものだ。同社は依然として政府から認証を取得する必要がある。欧州航空安全庁の。どのメーカーもまだ達成していないこと。
2021 年の初めに、欧州航空安全庁 (EASA) 長官は次のように宣言しました。空飛ぶタクシーの商用運行は、早ければ2024年か2025年にヨーロッパで開始される可能性がある。ただし、車両が欧州空域での飛行を許可する認証に合格することが条件となります。この声明は耳を貸さなかった。したがって、多くの企業が将来の Uber となる可能性のあるものに取り組み始めた。
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私たちは、有望な候補者に関するいくつかの情報をコラムで伝えてきました。まず最初の取り組みは、100％電動飛行カプセルを作ったキャップたち人を乗せて15キロメートルの距離を運ぶことができます。それから、昨年12月に初のホバリング飛行に成功したアーチャー・アビエーション。この車両の航続距離は 100 キロメートルで、最大 4 人の乗客を乗せます。私たちもそれを知っていますウーバーとヒュンダイも同様のプロジェクトに取り組んでいる。
AutoFlight が操縦型空飛ぶタクシーを発表、2025 年に商用開始
今週、別の候補者が見出しを飾りました。自動飛行。上海に拠点を置く中国の会社です。同社はすでに中国でいくつかの自律飛行車両を開発している。しかし、ヨーロッパに関しては、「繁栄I» 設計者によると、2025 年に離陸する予定の空飛ぶ乗り物です。最大 4 人が乗車できます。乗客3名とパイロット1名、最大距離にわたって250キロ。なぜなら、はい、繁栄する私は自律的ではないからです。
AutoFlight が欧州部門の責任者を任命エアバスヘリコプター部門の元上級幹部。これは偶然ではありません。繁栄は飛行機というよりもヘリコプターに似ています。 AutoFlight の新しい欧州責任者の目的は 2 つあります。1 つは生産前に車両を完成させること、もう 1 つは商業認可の鍵となる認証を取得するために EASA と協力することです。これまで空飛ぶタクシーが実現できなかったこと。しかし、航空機にパイロットを含めるという選択は、それを後押しする可能性があります。
