イオニティ ターミナルで電気自動車を充電すると、ガソリン満タンと同じくらいの費用がかかります

電気自動車の充電ネットワークを担当するBMW、フォルクスワーゲン、フォード、メルセデス・ベンツのコンソーシアムであるIonityは、ユーザーの請求額をほぼ化石燃料のレベルまで引き上げる価格変更を発表した。定額料金の代わりに、リチャージのコストは消費量に応じて決まります。この変更は 2020 年 1 月 31 日に発効します。

Ionity コンソーシアムの端末を使用して車を充電すると、はるかに高価になります。実際、BMW、フォルクスワーゲン、フォード、メルセデス・ベンツを結集したコンソーシアムは次のように発表した。価格変更は1月31日に発効します。この日までは、リチャージには 8 ユーロがかかります。この定額料金は非常に有利であり、車両のブランドに関係なく、消費されたキロワット時あたりのコストに変換されます。

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価格は車両とその所有者のステータス、つまりモビリティ サービス オペレーターに加入しているかどうかによって異なります。そうでない方の価格は、1キロワット時あたり79ユーロセント。つまり、60 kWh のバッテリーを充電するには 47.40 ユーロ、100 kWh のバッテリーを充電するには 79 ユーロです。これは以前の金額よりも 10 倍高価です。

たとえ最も恵まれた人であっても、常により高価になるでしょう

Ionity のモビリティ サービス オペレーター パートナーの加入者は、優遇料金の恩恵を受けられます。サービス運営会社は、Audi e-tron Chargin、Mercedes me Charge、BMW ChargeNow、Porsche Chargin Service、Volkswagen WeCharge です。つまり、Ionity 株主によって提供されるすべてのサブスクリプションです。論理的には、ヒュンダイグループのブランド（起亜自動車を含む）のサービスが考慮されるべきですが、これは正式に指定されていません。

これらの加入者が支払った価格も明らかにされていない。それはサービスのレベル (したがってサブスクリプションの価格)、または車両のブランドによっても異なります。サブスクリプションを除いた半額相当であっても、今日支払った金額よりも常に高くなるでしょう。顧客が料金変更によって不利益を被らないようにするには、キロワット時の価格が 0.1 セントでなければなりません。

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この変更を正当化するために、Ionity は、この価格では各ユーザーの消費量に基づいて透明性と精度が向上すると説明しています。したがって、より多く消費する人はより多く支払うことになります。これは今日の熱機関のエネルギー価格に相当します。。電気料金が非常に安いことが、このエンジンに切り替えて、再充電の遅さ、航続距離の制限、バッテリーのレンタルなど、それに関連する障害を克服する動機となっていたのは確かだったのに、残念です。