ポルシェとアウディは、それぞれのシリーズのいくつかの電気モデルについて、米国で自主リコールを発表したところです。原因は高電圧バッテリーに使用されているシール剤のシール不良でした。その結果、液体の侵入の危険性が高まり、火災の危険性も高まります。
後日産、7月に100万台の電気自動車をリコール深刻なエンジン問題の場合は、ポルシェとアウディが同様の決定を下す番だ。実際、フォルクスワーゲン グループが所有する 2 つのブランドが登場することを知ったばかりです。米国で自主リコールを発表する。
問題となっているのは、シーラントは高電圧バッテリーに対して十分な強度がありません液体の侵入、ひいては火災につながる可能性があります。 2 つのメーカーの電動レンジのいくつかのモデルが影響を受けます。特に次のことがわかります。
- ポルシェ タイカン
- ポルシェ タイカン 4 クロス ツーリスモ
- ポルシェ タイカン 4S
- ポルシェ タイカン 4S クロスツーリスモ
- ポルシェ タイカン クロス ツーリスモ
- ポルシェ タイカン GTS
- ポルシェ タイカン GTA スポーツツーリスモ
- ポルシェ タイカン ターボ
- ポルシェ タイカン ターボ S
- ポルシェ タイカン ターボ S クロスツーリスモ
- アウディ e-tron GT
- アウディ RS e-tron GT
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ポルシェとアウディ、7000台の車をリコール
合計すると、このリコールは以下のものに関係します。7,000台の電気自動車(1,899 台のアウディと 4,777 台のポルシェ)。交通安全を担当するアメリカの連邦機関である NHTSA が発行した安全報告書に記載されているように、オーナーはディーラーに行って次のことを行うよう勧められています。バッテリーチェックを実行します。液漏れが発見された場合、バッテリーは完全に無料で交換されます。
両メーカーによると、リコール対象車のうち影響を受ける可能性があるのはわずか 3%漏れによって。安全上の理由から、すべての車両は上記のようにテストされます。それでもNHTSAによると、ポルシェは2022年9月からタイカンバッテリーの生産工程でテロソンシーラントの使用を開始した。その目的はまさにバッテリーの防水性を強化することである。
しかし、ドイツのブランドは、2023年3月に、アメリカ本土および海外で販売されたいくつかの車両でTerosonシーラントの防水性が欠如していることを証明するいくつかの報告を受け始めました。ポルシェとアウディは、この問題によって事故が発生していないことを保証しますそしてついでに付け加えておきますが、このリコールは安全対策として引き起こされたものです。要するに、予防は治療よりも優れています。今のところ、どうかはまだわかりませんフランス市場で販売されるモデルも同じ問題の影響を受ける可能性があります。
ソース ：InsideEV
