古いテクノロジーと重要な業務が驚くほど混在しているドイツの鉄道会社は、Windows 3.11 と MS-DOS を実行しているシステムを管理する管理者を探しています。これは、これらの 30 年前のオペレーティング システムの長寿命と信頼性を示しています。
テクノロジー業界が祝う中世界最速と謳われるSamsungのGDDR7 RAMの登場。何窓11 は、Wi-Fi 7 やテレビとの緊密な統合などの最先端の機能を備えています。人工知能。舞台裏では全く異なる光景が展開されるドイツの鉄道網。この飛び地では、時間が止まっているかのようで、スコアボードとドライバー情報システムは依然として依存しています。Windows 3.11 と MS-DOS の遺産まるでこれらのテクノロジーが拒否したかのように引退する。
この皮肉は誰にも負けません。ある時、AIのおかげで私たちはビデオゲームのキャラクターと対話できる、ドイツの鉄道網はその勢いを維持しているようだデジタルルーツ、これらのイノベーションが出現するずっと前に日の目を見たシステムへのノスタルジックな忠誠心を持っています。それでも、まさにこの忠実さにおいて、実証済みのテクノロジーそこが鉄道運営の心臓部です。ドイツこれは、技術情勢が絶え間なく進化しているにもかかわらず、時には最も古いソリューションが忠実に機能し続けることを思い出させます。
テクノロジーが急速に進化する中、オペレーティング システムが次のようなものになるのは興味深いことです。MS-DOSなどWindows 3.11は 30 年前に発足し、今でもドイツの鉄道運営の中心となっています。プロセッサを搭載したマシン上で動作するこれらのシステム166MHzそしての8MBのRAM、駅の表示板と運転台情報システムを管理します。彼らは提供しますリアルタイムの重要な技術データのドライバーたちへ高速列車（特に最高速度が280km/hのICE 1と2）そして地域性。この技術的な持続性は、以下にしっかりと根付いた原理によって説明できます。重要なシステム：「うまくいっているなら、変える必要はない」。
ドイツの鉄道インフラでの Windows 3.11 と MS-DOS の継続的な使用は、テクノロジーの見落とされがちな側面を浮き彫りにしています。持続可能性。業界がますます高度なイノベーションに向かう中、一部の重要なアプリケーションは依然として残っています。実証済みのソリューションに忠実、年齢にもかかわらず。この状況は、特に安全性と信頼性のバランスについて疑問を引き起こします。輸送システムの効率化それに依存してください。場合によっては、古代の技術デジタル時代においても欠かせない役割を果たし続けています。
