1年以上前、ファーウェイはCyrus SF5を発表した。それ以来、無線は沈黙している。深センの同社にとって、ファーウェイ車の製造は趣味どころか、ほとんど生き残りの問題だ。
のリリースについてはコラムで触れました。Cyrus SF5、ファーウェイ初の電気自動車、2021年6月に発売される予定だった。中国ブランドの予想を超えた予約注文にもかかわらず、このモデルは当時の聴衆を満たしていなかったようです。赤い花のロゴが付く自動車の可能性については、もうほとんど聞きません。深センの企業は電気自動車分野でテスラに勝つという野望を放棄したのだろうか？
ファーウェイは、電子システムと組み込みソリューションで最もよく知られています。Android Autoの代替を目指すHarmonyOS Smart Cockpit。同社は確かに、特に自動運転の分野で技術的に非常に進んでいます。同社は、深センの巨人が自動車メーカーの長安および中国の電池メーカーCATLと提携して立ち上げた2020年以来、電気自動車を製造する傾向を示している。テスラと競合する高級電気自動車ブランド。この目標は達成にはほど遠いことがわかります。
ファーウェイは電気自動車市場に復帰し、積極的な攻撃を計画している
しかし、ファーウェイのスマートカー部門ディレクターである王延民氏は、上海で開催された中国自動車フォーラムでグループの野心を再確認した。 「企業は一度の失敗ですべての取り組みを止めることはできない。売れる商品を作れないのは、適切なビジネスモデルを見つけていないからです。ファーウェイはスマート電気自動車の製造のあらゆる段階に介入したいと考えている。設計から製造まで一貫して商業的に成功させたいと考えています。」ファーウェイの野心はまだ損なわれていないので、私たちは安心しました。
ファーウェイのハイエンドスマートフォンが優れていることは誰もが認めるところです。Huawei Mate 50 Proは写真のチャンピオンとみなされていますサムスンやアップルのプレミアムモデルと競合します。しかし、ファーウェイは活動を多様化する必要がある。アメリカの通信機器の禁輸措置成長が遅くなります。中国ブランドは自動車生産を諦めることはできない。したがって、今後数か月間、この件についてもっと頻繁に聞くことになるでしょう。
