サーマルカーの終焉：合成燃料が含まれない限り、ドイツが拒否権を発動

2023年からのサーマルカーの販売禁止は数日以内に欧州レベルで批准される必要があるが、ドイツは棄権すると脅している。同国は、合成燃料を支持するEUの公約を導入することを承認するための条件を設定した。

ご存知のとおり、2022 年 10 月に以下の協定が締結されました。ヨーロッパでのサーマルカーの販売禁止。さまざまな加盟国の交渉担当者と欧州議会によって投票されたこの文書は、特に内燃機関を搭載した新車とバンの2035年からの全面禁止を規定している。

投票は追って通知があるまで延期される

その間この措置は週の初めに承認されなければならないドイツのブリュッセルでの会議中、27日までにカードを再シャッフルしたところだ。確かに、ベルリンは拒否権を行使することを決定したと投票を棄権すると脅す。文書の発効を大幅に遅らせるには十分だ。

そして、はい、この文書が通過するには、27か国の適格過半数の投票、つまりEU人口の少なくとも65％を占める州の55％以上の賛成票を獲得する必要があります。実際には、ドイツ政府は、この措置の採用には自国の声が不可欠であることを十分に承知している。

この好転に直面して、EU加盟国の大使たちは次のような決断を下した。決定を後の会議に延期する。」しかし、なぜドイツはこのカードを使ったのでしょうか?欧州委員会に要求合成燃料を支持する追加の約束。

「「私たちは常に、欧州委員会が2035年以降に合成燃料を内燃機関にどのように使用できるかについて提案を提出する必要があることを明確にしていました。今欠けているのは、この約束の履行です。」ドイツのフォルカー・ウィッシング運輸大臣はこう語った。

合成燃料は電子燃料とも呼ばれ、代替燃料を提供します。空気から回収した水素とCO2から燃料を作る。これら 2 つの要素は、燃料に変換される前にガス (特にメタノール) に変換されます。

e-燃料は製造時の二酸化炭素排出量が非常に低いものの、特に自動車業界でのコンセンサスにはまだ程遠いです。理由？生産量はまだ限られすぎている、ガロンあたりの限界量と価格は、一般大衆に適応するには程遠い（たとえば、無鉛の場合は1リットルあたり40ドル近く、または10ユーロ）。

ソース：TF1