2020年に専用プラットフォームで発売されたフィアット500eを無視すると、このイタリアのメーカーが新しいモデルを発表してから少なくとも7年が経っていることになる。間違いなく、整備されたフィアット 500x のように見えますが、600e はそれ自体が真の新しいモデルです。
フィアットは電動 500 で多くの顧客を引き付けることに成功し、さらにはフランスで3番目に売れている電気製品、ダチア泉のすぐ後ろにあります。たとえこのモデルがまだ妹分の500サーマルと戦っているとしても、他の人が失敗しても彼女は成功した、まだ非常に望ましいのと同様にホンダe例えば。トリノ ブランドは、600 でのパフォーマンスを再現する手段を自らに与えましたか?これが私たちが調べようとしていたものです。
フィアット、新型電動SUV「600e」を発売
電動500の後は、それで、ここにあります新しい600番目、また 100% バッテリー駆動。シルエットに見覚えがある場合は、それが正常です。遠くから見ると、600e は 500X シティ SUV のクローンのように見えますが、500X 自体は 1.5 スケールのフィアット 500 に似ています。しかし、プロポーションとロゴを除けば、500X と 600e にはあまり共通点がありません。
後者は実際には以下に基づいていますステランティス eCMP2 プラットフォーム（Peugeot e2008、Jeep Avenger、Opel Mokka-e…）一方、古い 500X はプラットフォームを Jeep Renegade と共有しています。近くで見ると、違いはより明らかです、特に巻尺を取り出した場合。 600番の全長は4.17メートルで、長さは9センチメートル、幅は1.5センチメートル、高さは7センチメートル小さい。それは私たちの注意を逃れることはできません高さは電動500と同じです。、これはほぼXXLのシティカーになり、確かにSUVではありません。
正面から見ると家族のようなところがあれば、この2つの大きなリップが付いたグリルが特徴的です、ちょうど光学系の上部を覆うまぶたが体の色によってより特徴付けられるのと同じです。間違いなく、600番の顔には魅力がある。リアバンパーの 600 ロゴを取り消す国旗の色からもわかるように、イタリアの特徴も取り入れています。前も後ろも、ライトはすべてLEDです。
ドルチェ ヴィータ エレクトリック
洗礼を受けるドルチェヴィータ、私たちのテストモデルの仕上げは、イタリアの生活芸術へのオマージュでもあります。それを指定しましょういずれにせよ、600 には 2 つのバージョンしか提供されていません。エントリーレベルは（RED）と呼ばれ、フィアットが販売価格の少額を寄付する特定の病気の予防、検査、治療に資金を提供する有名な団体にちなんで名付けられました。赤色は無料で利用できますもちろん、追加で 850 ユーロで白と黒もあります。
Dolce Vita バージョンには他の 4 つの色合いがあります。フリーカラーはオレンジですイタリアの太陽、他の 3 色 - 青イタリアの空、セーブルイタリアの大地そして緑イタリア海— も請求されます850ユーロ。
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単一エンジン
2 つのバージョンは同等に共有されます115kWの電気モーター(156 馬力) と 54 kWh のバッテリー パックがすでに搭載されています。プジョー e2008そしてジープ・アベンジャー。バッテリーは 11 kW で充電されますAC充電器で最大100kWの1充電急速DC。主に日常の移動を目的とした車なので、これで十分だと考えます。
2 つのバージョンは両方ともオプションなしで提供されます。パンク防止キットは 50 ユーロで提供されますコンフィギュレーター上で。ただし、(RED) バージョンより 5,000 ユーロ高く請求され、Dolce Vita は明らかに、より豊富な装備を備えています。
その中でも、次のものが期待できます。
- さらに 2 つのスピーカー (4 ではなく 6)
- レベル2の半自動運転を可能にする運転支援装置
- 180°反転カメラ（360°が望ましい）
- 360°パーキングレーダー
- スマートフォン用の誘導充電器
- 環境照明
- ハンズフリーパワーテールゲート
- ボディにクロームメッキが施されている
- 特定のインテリアカラー
- 運転席にマッサージ機能を搭載
- GPS ナビゲーション (ベース システムには存在しません)
快適なインテリア
インテリアについて話しましょう。搭乗の際は、脚 500 をすぐに認識します、しかしジープ・アベンジャーのものも。同じ種類のプラスチック、同じ水平配置の計装と機器。正直よく出来ているんですが、アセンブリがしっかりしているように見えるそして、プラスチックが曲のように素晴らしいものには決してならないとしても、家具には、ステランティスのいとこモデルでよく見られるような、悲しい黒の色合いではないという良い味があります。
模造革張りの特徴シートには素敵なFIATエンボス加工が施されていますバックレストには車の名前の刺繍が施されています。何よりも、すぐに見つけることができます良好で快適なドライビングポジション。良いものであることが判明する第一印象: フィアット 600 のハンドルを 1 日運転した後の印象e、特に疲労感はなかった。基本的に都市型車両としては非常に良い点です。
車載機器へのこだわり
目の下には、大きなリムのステアリングホイールは500の典型です支店には運転補助機能とマルチメディア コントロールが設置されています。撤退では、デジタル計装はジープ アベンジャーのものと同様です。多少大きなパネルがまったく歓迎されないわけではないとしても、非常に読みやすいです。その右側には、中央の大きな水平スクリーンもあり、私たちを見慣れた地面に置きます。
3 本の指でタップすると、アプリケーション タイルのパレットが表示されるメイン メニューに戻ります。何も贅沢なことはなく、非常に読みやすく効果的です。 Dolce Vita バージョンには、TomTom ロード サービス (交通状況、危険地帯など) に接続された GPS ナビゲーションが装備されています。電気エコシステムの管理部分にとって、奇跡は起こりません。このシステムは統合スケジューラを提供していません、サードパーティのアプリケーションのアプリケーションに依存する必要があります。
画面のすぐ下にあります。マルチメディア システムのショートカットさらに、空調、換気、オーディオ システムの音量を制御する物理的なコントロールのストリップの下にあります。さらに低いところに、ギアセレクターボタンからは広々とした収納ボックスが見渡せます。 Jeep Avenger と同様に、折りたたみ式のマグネット式カバーを使用して閉じます。これはオリジナルですが、特にボックスの底にある USB A/C 接続の 1 つにスマートフォンを接続する場合には、必ずしも実用的ではありません。Qi充電マットもこのストレージの下部にあります;したがって、鍵や小銭をそこらに置いたままにしないように注意する必要があります...
後部座席では奇跡は起こりません。フィアットは 600e をファミリーカーとして紹介していますが、いずれにせよ幼児が強すぎるべきではありません。長期旅行の場合は、そこには十代の若者二人が無理なく収まるだろうが、それ以上は無理だ。トランクに関しては収納可能です荷物量360リットル、Avenger、Mokka-e、DS 3 Crossback E-Tense よりは若干多いですが、Sochalienne e-2008 (405 リットル) よりはかなり少ないです。
旅の途中で私たちは発見します基本的に快適性を重視した道路での動作これが車のシートによって与えられる第一印象を裏付けます。しかし、ダンピングが柔軟であれば、サスペンションの働きにより、一連のカーブでも車を非常にフラットに保つことができ、乗員が過度に揺さぶられるのを防ぐことができます。 2セントのためにスポーティになることなく、この車は優れたダイナミズムを発揮できる少しペースを上げる必要があるとき。管理は少し怠けていますが、正確でより有益です。その軽さは、車が特に操作しやすい都市環境において有利です。
電気管理は驚くべきことではありませんそして、グループのいとこたちと同じ性質と欠陥を示します。新しいモーターとバッテリーのペアは、現実的で前向きな発展をもたらします。16 kWh/100 km で測定されたかなり制御された消費量ルート全体を通して車載コンピューター上で、主にヴォージュ山塊の美しい風景をもとに実行されました。
言い換えれば、複合サイクルでの406キロメートルの高度な航続距離、少なくとも簡単に当てにできます300実キロメートル、高速道路を使いすぎなければ、さらにもう少し。回生側では、ドライバーは初期レベルとモード B の間でのみ選択できます。後者はエンジンブレーキがもう少し効きます減速時にはさらにバッテリーを充電します。残念ながら、2 つのモード間のゲームは、コンソールにあるボタン ギア セレクターを使用してのみ操作できます。フリーホイールモードも当てにすべきではありません偽のフラットが現れるとすぐに、車が慣性で滑り去るようにするためです。ただし、効率が向上し、自律性が向上します。
3つの走行モードは、エコ、ノーマル、スポーツ、ステアリングのハーシュネスとアクセルペダルへの応答を変更します。良い点、各モードで最大出力 156 馬力に達します。。エコモードとノーマルモードでは、アクセルペダルをかなり下にあるステップを超えて踏み込むだけで十分であり、足の下で小さなクリック音によって実現され、ある意味、コンピューターの下で触覚モーターを送信するものを思い出させます。クリックするとトラックパッド。
運転補助に関しては、どちらも効果的であるという良い味を持っています（このことから、彼らは賢明に行動していることがわかります）そしてあまり押し付けがましくありません。アクティブ化と非アクティブ化はショートカット キーに関連付けることができます。ダッシュボードの一部を削除することを好むドライバーは、再始動するたびに画面上で苦痛な体操をする必要がなくなります。
