道路安全保険協会 (IIHS) の新しい研究では、「協調ステアリング」を備えた運転支援システムが、ドライバーの道路への集中力を高めるのに役立つことが判明しました。これらの結果は、運転支援技術の安全性がますます疑問視されている重要な時期に得られたものである。
この調査は、運転支援システムを搭載した車両の所有者 1,260 人を対象に実施され、次のような重要な発見が明らかになりました。手動ステアリングホイール調整中にアクティブなままになるシステムを使用しているドライバーは、運転に集中し続ける可能性が高くなります。
«システム設計のわずかな違いにより、ドライバーがより安全な習慣を身につけることができる」と IIHS の会長である David Harkey 氏は説明します。この観察は、自動システムを搭載した車両が関与する事故に直面したときに完全に意味を持ちます。
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自動車メーカーのシステムはさまざまな結果を生み出します
この研究では特に、フォード、ゼネラルモーターズ、日産、テスラの 4 つの主要メーカーを比較しています。フォードの BlueCruise と日産の ProPILOT Assist システムは、ステアリング調整中に動作を維持します。完全に無効化されるテスラのオートパイロットやGMのスーパークルーズとは異なります。
IIHS の科学者であり、この研究の筆頭著者であるアレクサンドラ・ミュラー氏は、重要な点を次のように強調しています。再起動時に自動的に電源がオフになるシステムでは、システムを繰り返し再起動するのが面倒になるため、ドライバーが介入するのを妨げる可能性があります。»。 «これらの結果は、システムがどのように設計されているかに関係なく、状況に応じてドライバーが行動する意欲に協調ステアリングが暗黙の影響を与えている可能性があることを示唆しています。」とミュラー氏は付け加えた。
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結果がそれを物語っています。協調システムを装備したドライバーは、必要に応じて軌道修正を行う可能性が 36% 高い。さらに、デリケートな状況でハンドルを放す可能性が 40 ～ 48% 低くなります。
自動車業界が自動化の推進に向かって進んでいる中、この調査はタイムリーです。これは、自動化と手動制御の間の妥協案が、将来の運転支援にとって最も安全な解決策となる可能性があることを示唆しています。
